Люди добрые! помогите чайнику.

Вот только штуцер не совсем обычный, я так понимаю при вращении его на 1/4 оборота открывается клапан, после чего милости просим, прокачивайте, прокачал, повернул обратно, и он закрыт. А обычный штуцер, я так понимаю это насадка на шланг с одной стороны, и резьбовое соединение с другой

картинки найдены по запросу: "штуцер прокачной"




В роли клапана - конусная посадка. Все изделия, повторюсь, давно стандартизованы у нас ГОСТами , у них - ДИНами и ИСОми. Суть - может из подбора что-нибудь получится откопать. А может и нет

В общем это звиздец, я вообще не уверен, что закручивая этот болт, китайцы думали про раскручивание.. для сравнения, на переднем калипере он чуть ли не руками свободно вращается, а здесь епт инструментом с вд-40 и нихрена


Добавлено спустя 4 минутыВообще не представляю что теперь делать, выкручивать эту хрень из калипера переднего тормоза и бегать как неприкаянный по автомагазинам?

пробуй в тиски зажать и крутить уже за корпус, только осторожно, если это с переднего тормоза то нормальное явление, на авто они намного чаще на передних цилиндрах прикипают чем на задних.

это задний

Ну и как вариант на будущее, аккуратно высверливать левым сверлом (дрель, соответственно, с реверсом должна быть). Случается, довольно часто, что в такие моменты откручивается. Только работенка это филигранная. А по поводу нового штуцера - повспоминай, может токаря знакомые есть. Так он эту писюшку тебе за 15 минут выточит и и больше ста рублей должно быть стыдно взять. Хотя в таких случаях, валюта обычно другая..

Готово, Тимур подогнал калипер от Тектро Аурига, встал как родной. Прокачал за буквально 20 минут, и установил обратно на велосипед. К поездке готов.

P.s. Хапнул экстрима) Доехал до Мелентевки с одним передним тормозом в сумраке.=) Велосипед после шаманства крутится как будто абсолютно новый, вот что значит заменить кривую деталь, и поменять тросики с ушатанными рубашками. Кстати, завтра надо будет быть осторожными, на многих участках снег укатан до состоянии катка, и ехать очковато

йоу! Искренне рад, что все обошлось, и ты в строю А по укатанному снегу катать очень забавно, Вадим не даст соврать (я б еще разок тот спуск с Александровки повторил )

Нет, одно дело когда снег укатан и представляет собой однородный плотный снег, тут другое, покрытие сверху представляет собой именно лед

Вот именно по такому покрытию, где оба колеса свободно идут юзом, мы и летели вниз от златоустовской трассы до Хребта. Падений на группу, навскидку, штук 15 было, а то и больше И главное-то - ни кого это не останавливало )).

врать вообще не хорошо, чем укатаннее снег - тем больше накат, чем больше накат - тем больше скорость, чем больше скорость - тем больше удовольствия, а то, что сцепление с дорогой чисто теоретическое - это дело второстепенное...

Дабы не создавать лишних тем, пишу в теме про чайники...
Надумал я, пока зима и мало покатушек, сделать профилактику вилки. Надо бы там все почистить, смазать.
А вот более подробно, что мне для этого надо? Посмотрел, в Триал-спорте продают какое-то Motorex Масло для вилок, самых разных видов... по 554 рубля литр. Мне что? Куда этот литр девать потом? И куда его там в вилку лить надо? Или может там что-то другое надо смазывать, другим маслом? Так как я полный чайник в этом вопросе, подскажите что к чему.

У Вадима Садыкова спроси масло =)

Женя щедрый Владимир, в субботу едешь? долго писать, может при встрече расскажу?

у меня есть масло, тока не уверен что гараж от снега откопаю, попробовать можно