Болтология

Лично нет, но насколько знаю, форсы/санкшены никогда легкостью не отличались, вес думаю около 3-3.2кг за голую раму. Для сравнения санкшн 8 года с аммортом весит 3.690

Приехала сегодня посылочка с контактами, нужно прокатится. Потренеровался дома у стены, все норм. Первый светофор, все норм, второй все норм. Подул ветерок,что то холодновато стало, надо бы шапочку одеть, притормаживаю и вдруг я уже на боку . Надеюсь это было в первый и последний раз)

Вначале запомни, сперва выстегнулся, потом остановился. И таких досадных моментов не будет. Потом надрочишься, будешь уже одновременно останавливаться и выстегиваться.

в контактах откатал около 25 км = 2 поездки, приемущественно по мг.
не упал ПОКА ни разу. было 3 эпизода когда остановился - убираю ногу по-привычке, а она "привязана" - во всех случаях успевал выстегнуться.

после (да и до) покупки контактов интересовал момент, а сколько к скорости дают контакты? мнения на форумах расходились в противоположные направления - одни говорили - ничего не даст, так как кругового педалирования нет, другие же рассказывали о чуть ли ни о 25% приросте в скорости, выносливости и даже 50% к ЧСВ.

я решил найти какой-то объективный сценарий - им стал, мною любимый, тест купера (тест купера есть наверное для всего - бег, плавание, велосипед, возможно даже, есть тест и для троллинга в интернетах).
условия более, чем простые - ехать, что есть сил 12 минут, желательно по прямой без градиента и прочего.
место действия - северный стадион. в чт, там никого не было, катал на топталках - около 5.8 км условия были идеальны, никого ветра не было. сегодня в контактах - 6.1, но, к сожалению, ветер мешал - в одну сторону приходилось скидывать передачу, 4 торможения из-за помех на дорожке, устал поменьше - не рассчитал силы, можно было чуть сильнее крутить. для более точных данных нужно было бы скатать серию из 3 попыток, но настолько нет желания гонять на топталках, что спасибо, но нет.

краткий вывод мог бы быть уровня: контакты - это +5..+10 к скорости, для новичков без навыков кругового педалирования)))

По моему мнению:
+ к контролю велосипеда,
+ меньшая усталость мышц,
+ мощность

По моему меньше контроля на маленьких скоростях. - В преодаление некоторых препятствий.

Эдуард Варганов, это только вначале, потом вообще не представляешь, как можно передвигаться на топталках

Поддерживаю.
Контроль байка замечательный, особенно если умеешь балансировать на месте. А боязнь упасть при проезде препятствий- это просто боязнь, что ты упадешь.

Кстати автолюбители, кто может подогнать бутылочку LHM+? А то мне не кошерно мотаться по автомагазинам во всем городе в поисках, а в местных на меня смотрят, как на идиота, мол что это вообще за херня такая.

я хоть и автомобилист, но без гугла тоже был в растерянности)) в М5 на выезде из мг можешь заказать, только убедись, что я тебе нашел именно то, что нужно - http://miass.autostels.ru/main/search/#art=PFM201

Занятная статейка

Как научиться ездить на велосипеде быстрее и дальше

в гепарде был пентозин, вроде тоже самое, сам засматривался на него

Одни говорят одно и тоже, другие что LHM+ всетаки получше будет.

http://vk.com/wall4589458_2935
Друган продает, вдруг интересно кому то