Железные вопросы!

Ну да, согласен, препутал с более старшей моделью zaskar elite, но там указано торг, думаю можно сторговаться маленько, к тому же сейчас и за 35 ничего похожего нет, пример gt avalanche elite с вилкой хс28((( за почти те же 35

Люди, зазора между петухом и рамой ведь вообще не должно быть? А то вчера заметил что есть зазор 1-2 мм - как-будто загнул... Петух вообще есть смысл выправлять или только хуже будет?

Смотри не на зазор, а на то, ровно расположена шестеренка на переключателе или нет. Я целое лето катался на гнутом, пока понял в чем дело, почему скорости плохо переключаются. Потом купил новый и заменил. А старый вожу с собой как резерв. А такой резерв, как показала практика прошлого года, обязательно нужен.

Петух сделан из такого говна, что если он у тебя погнулся, но не сломался, при попытке его вправить, он скорей всего и сломается. Поскольку рама у тебя не особо брендовая, еще придется поискать петуха. Тут на ум только Азат приходит, у него много разных, мб поможет подобрать нужный.

Если смотрю сверху-вниз, то цепь и шестеренка находятся вроде в одной плоскости, но передачи плохо переключаются.
С брендовонностью уже столкнулся - пока что ни на одном сайте (кроме официального) не нашел петуха. Я так понимаю что имеет смысл приходить к Азату и смотреть более менее подходящий или искать кого-то, кто сможет выточить.
А что будет если петух будет немного другой формы? просто не подойдет?

Мне предлагали в нашем горе-сервисе (Менделеева-25) выточить, сказали что нигде не купишь. Но купил в Триале.

При всей визуальной сложности формы этого самого петуха, ключевыми являются лишь пара параметров. В первую очередь - расстояние между осями отверстий крепления кронштейна на раме и креплением переключателя. И второй - паз под эксцентрик (если таковой имеется) должен так же в монтажном положении совпадать с пазами на перьях рамы. Все остальное: фирмы, формы, и прочая ересь - исключительно происки маркетологов. А здравомыслящий человек должен понимать для каких целей нужна деталь, и какие функции на нее возлагаются.

Витек, Ну получается что отверстия должны совпадать и форма той части петуха, которая к раме крепится, а остальное пофиг?

ну а какая нафиг разница, какой формы будет кронштейн? если он выполняет свои функции, ни где не целяет, и держит переключатель на том же месте, где и был изначально?

по мне так, в случае чего, тьфу тьфу, проще прийти в триал, и купить там петуха нового, или заказать его. По деньгам один хер выйдет не особо дорого, чем заказывать или искать подходящий

Degitt, Если получится найти петух подходящий у нас, то я вообще только рад буду
Витек, Считаю, что в данном случае форма как раз влияет на удержание петуха в статичном положении. Т.к. крепится он к раме только в одном месте, а сделанные в нем углубления, которые как-бы "обтекают" форму рамы обеспечивают дополнительное сопротивление смещению.Добавлено спустя 13 минутну вот собственно из-за чего весь сыр-бор

И фото самого петуха, может кто-то обрадует, что форма стандартная и купить не проблема:)

оно?

Тимур, похож. Только на нижнем отверстии как-будто фаски больше сняты. Хотя мб это фото такое. Ты где такой взял?
вот, снял петух. Я правильно понимаю, что зазора не должно быть?

Имеет смысл пытаться править?

Он селюминевый. Весьма хрупкий материал - может треснуть.
Я себе на табао заказывал, вышел дешевле чем в триале. Тут.
Для GT авы 4 подходит №21. Твой наверное №7.

Alexander, дома уж лет 5 валяется