[РЕШЕНО] Покраска рамы

Хочу перекрасить раму, руль, подсидел и вилку. В связи с этим требуется консультация спецов. Выбор пал на белый и черный МАТОВЫЙ цвет. Никагого блеска, глянца, перламутра! Очень буду рад названиям, ссылкам и конструктивным советам=). Сразу скажу что окраску будет проводить квалифицированный маляр в покрасочной камере.

В конечном итоге, авал должен превратиться примерно в вот такой заскар)

Ну первое что надо будет сделать это полностью разобрать то что красить хочешь, снять всё с рамы, желательно разобрать вилку и снять сам руль с выноса. Лучше конечно старую краску всю снять и красить по новой на чистый металл, но если нет такой возможности то хорошо зашкурить(думаю это будет делать сам маляр). Насчёт краски, порошковая краска будет лучше держаться(необходимо полное удаление старой краски), но 100% матового цвета не получится.

Сдается мне что квалифицированный маляр даст куда больше полезной информации чем найдешь здесь, хотя вдруг кто из ВелоМиассцев является маляром?=)
От себя могу сказать, у меня на кубовской раме снизу наклеены защитные прозрачные наклейки == ни одного скола краски! Так что можешь после покраски тоже подобное сделать.

gh0st,
можно пару картинок как это(наклейки) выглядит?=)

На заднем пере на Аваланче так же была наклеена плотная пленка, как защита пера от цепи, которая ушаталась буквально за одну жесткую поездку вокруг тургояка. Ее остатки до сих пор имеются, ровно как и убитое, вплане ЛКП, перо велосипеда Так что эта пленка совсем не надежное средство, максимум защита от протирания ЛКП рубашками

... или вот такой фигней пройтись:) http://shop.kraske.net/catalog/matovye-plenki

Примерно такие наклейки.
Держат нормально, сколов пока нет.

Старую краску лучше удалить пескоструем, чем наждачкой. Адреса и контакты есть на 2ГИС

Плёнка хорошо защищает от мелких камушков и пыли от переднего колеса, от цепи она явно не поможет, для этого другие приспособы есть

Раму обязательно готовить. Все, что снимается и откручивается - снимать и откручивать. Все остальное отковыривать и отламывать Шкурки и прочую нечисть сразу в топку! Умрешь за работой, а результата не достигнешь (в детстве раму мопеда перекрашивал) ). Либо химию использовать вроде "смывки старой краски" и всякие насадки на дрель и шлиф-машинки. Либо отдать денежку и воспользоваться пескоструйной обработкой. Организаций, занимающихся подобной деятельностью в городе море. Результат на "пескоструе" будет самый лучший. Про грунты и краски лучше непосредственно с маляром разговаривать.Порошковая покраска - наиболее технологична, но и ингредиенты подобрать сложнее и сами порошки значительно дороже. А вообще лучше к спецам обратись, а то мы тут все умники, наговорим, да насоветуем.. =)

А в пленку затянуть будет довольно проблематично. Она хорошо подходит для больших, и относительно ровных поверхностей (автомобильные крыши, капоты, и т.д.) а обернуть без складок трубу переменного сечения, да еще и такого маленького диаметра, как например заднее перо, должно быть очень не просто. Хотя может я и ошибаюсь. Возможно, на свете есть спецы, для которых такая задача - плевое дело, но искать придется очень хорошо. Плюс - меньше подготовки. Тут действительно хватит шкурки, чтобы снять прошлый глянец и "расцарапать" поверхность. Минус - от продольного с стыковых швов ни куда не деться.

А вот, пожалуй, идеальный вариант покраски подобных предметов. Только хз есть ли подобное в хотя бы в области.. =)
ссылька)

По поводу мастеров и трудностей натягивания пленки на неровные поверхности, я так понимаю эта пленка хорошо натягивается, иначе как можно объяснить то, что некоторые обтягивают мотошлемы именно пленкой, а не красят. Так что если шарообразную поверхность можно обтянуть, то трубу переменного сечения так подавно=)

Довелось мне как-то присутствовать в сервисе и побеседовать с мастером во время подобной работы (крыша, капот, багажник, решетка радиатора и внутренние панели "под карбон" тянули). Думаю, и шар обтянуть проблем особых нет. Пленка нагревается строительным феном до рабочей температуры и довольно легко натягивается на любую неровность. Но! У шлема, и у всех остальных приведенных в примере поверхностей есть серьезное преимущество - он имеет изнаночную (скрытую) сторону, куда прячется край/срез, а потом вся эта порнография благополучно скрывается каким-нибудь пенопластом/поролоном. На раме швы ни куда не спрятать, более того, подгонять их нужно идеально стык в стык. Если еще саму трубу обмотать с горем по полам можно, то что делать со стыками в районе рулевой колонки, каретки под седлом, с дропаутами и пр. я, честно говоря, даже не представляю. А так, повторюсь, если найти хорошего спеца, все возможно. Я, к слову сказать, в тот раз себе даже заднюю крышку телефона "в карбон закатал"

Когда я писал про "фигню" - я имел ввиду не полностью раму "закатать", а нанести защитную пленку в местах вероятных сколов, как на картинке от Вадима

Ну это другое дело только край/срез пленки все равно будет предательски выделяться...
Видос глянул? - вот это я понимаю покраска =)